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       Ferrari车队领导人Mattia Binotto表示，最近几场比赛义大利劲旅在轮胎方面的强势要归功于车手，而非他们的2020年赛车SF1000。Sebastian Vettel在西班牙GP的比赛中冒险採取了一停策略，以他第二套的软胎配方完成了有36圈之多的距离，干掉一票採取两停策略的车手获得第七名。而在此之前的一个星期，德国车手的队友Charles Leclerc也靠着一停策略，在一级方程式锦标赛70週年GP拿到了第四名，尽管担心轮胎会过度磨损。2020赛季开跑以来，Ferrari车队一直为SF1000赛车缺乏竞争力所苦，六场比赛之后，他们只能在车队积分榜上排名第五。不过Binotto表示，最近他们令人印象深刻的轮胎运行效率，是Vettel以及Leclerc的功劳，而不是赛车本身的特殊长处。Binotto说：「我不认为这是我们赛车的一个特长，如果说有什么特长的话，那也是车手的特长，他们照护好所有的轮胎，工程团队管理好所有的数据，我想就是这样了。」

       Leclerc本来也是要在西班牙GP中採取一停策略的，可惜他的动力单元一个电气相关的问题让他退出比赛提早收工。摩纳哥车手觉得与去年相比，自己在轮胎照护的技巧上，进步了很多，他说：「我相信与去年相比，自己在轮胎管理方面有了很大的进步。不论我们的赛车是否对轮胎更为友善，我认为我们的赛车在正式比赛中，或许能够让我们更容易照护好轮胎，但目前我们的主要目标是提升赛车的整体速度。」Vettel在西班牙GP完成他唯一的Pitstop之后，掉到了比起跑时的第11位更糟糕的第14位，在发现这套软胎比进站前所使用的中硬胎更适合正式比赛之前，他是打算採取两停策略的。四届世界冠军说：「当时我们决定在第29圈进站，因为我们认为一套用过的软胎不可能撑那么久。我不觉得我们可以用第一套胎撑下去，因为我已经开得很挣扎，比赛刚开始的时候，我承受着后方的强大压力。」「我们没能照护好这套胎，并且中硬胎给我的感觉比软胎糟糕。或许以软胎起跑会更好，或者更容易坚持下去。事后来看，我们用软胎跑了很多圈，仅仅是因为我对软胎的感觉比中硬胎更好。」